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　　我身高178cm，坐进前排调整到适合驾驶的姿势，头部还有一拳多的空余，不会产生憋闷的感觉；方向盘为EPS电动助力，打方向比较轻盈，女性驾驶起来也不会觉得费力。到了第 二排，独 立 座椅的设计能 提 升 不少乘坐体验，坐垫柔软且能给到一定的支撑性，腿部空间比较宽裕，就算把第 二 排座椅往后调至舒适位置，中间过道仍有230mm的宽度，第 三 排乘客进出也不会太 费 劲。第 三排的表现能 超 出 不少人的预期，坐进去后，头部离顶棚还有四指左右的距离，腿部也不会有明显的拥挤感，膝盖不会碰到第 二 排座椅靠背。座椅坐垫宽度达 1230mm，靠背还能 调 至 127°的角度，成年人长时间坐着，也不会像一些紧凑型MPV那样容易出现腰酸背痛的情况。

　　空间的灵活度也比较贴合家用的实际需求。第 二排座椅支持前后滑动和靠背角度调节，将第 三排靠背放倒并向前翻折后，后备箱容积能从常规的 315L 扩大到 1202L。我在店里实际测试了一下，放进 2个20寸、4个28寸行李箱再加上一个背包，后备箱仍有部分空余；换成3个20寸、2个28寸行李箱加一辆折叠自行车，也能顺利装下。尾门开口宽度有1164mm，内部造型比较平整，春节装年货、平时搬婴儿车或者露营装备，不用反复调整摆放角度，使用起来比较顺手。

　　这款车的防夹功能也能让人比较放心，我用一个抱枕做了测试，车门碰到抱枕的 瞬 间 便 会 停止闭合，力道控制得比较适中，就算孩子不小心伸手碰到，也不容易被夹到。侧滑门的开口尺寸不小，宽度670mm、高度1145mm，门槛也设计得比较 低，我178cm的身高进出车门，不用 低 头 弯 腰，基本不会出现磕脚碰头的情况。据销售介绍，这款电动侧滑门的锁体和电机来自麦格纳，经过了10 万余次的耐久性测试，质量方面有一定保障。我特意试了连续开关十几次，车门运行得比较平稳，没有出现 卡 顿 或者异响的情况。加上全系标配的B柱辅助拉手，离地高度刚好 1.2m，孩子或者个子稍矮的用户上下车时能借力，在安全性和便利性上都有相应的考虑。

　　燃油版分为1.5T 6MT舒适型和1.5T CVT精英型，指 导 价 分 别 为 7.30 万和8.38 万，比较适合 预 算 相 对 有 限，主打日常通勤的用户。搭载的1.5T米勒循环发动机，最 大 马 力 177Ps，最 大 扭 矩 分别为 260N·m（MT版）和290N·m（CVT版），动力输出比较平顺，日常在市区通勤、高速上完成基础 超 车，基本都能应对。WLTC综合油耗分别为6.99L/100km和7.49L/100km，在 同 级 别 MPV里，这个油耗水平不算高，长期使用下来能节 省 一 部 分 油 费。

　　插混125km豪 华 型指 导 价 10.38 万，叠 加 综 合 补 贴 后，性 价 比 会 更 高 一些，比较适合注重长途出行的家庭用户。它搭载1.5L阿特金森循环发动机+永磁同步电机的动力组合，发动机 最 大 马力106Ps，电机 最 大 马 力197Ps，动力储备能 满 足 日 常 多 数路况的行驶需求。WLTC综合油耗1.83L/100km，亏电状态下的油耗 也 只 为 5.3L/100km，燃油经济性的表现还不错。

　　纯电续航在WLTC工况下为100km，CLTC工况能 达 到 125km，日常上下班通勤基本可以实现纯电行驶，每公里的使用 成 本 只 有 几 分 钱，能在一定程度上 降 低 日常用车的开销。满 油 满 电 的状态下，综合续航 能 达 到 1100km，春节返乡或者全家长途 自 驾 游，基本不用频繁停车加油、充电，能减少不少续航上的顾虑。充电方面，支持3.3kW交流充电，从20% 充 到 100% 大概需 要 6.7 小时，晚上慢充一晚基本就能 充 满，对于家庭用户来说比较方便。

　　对于从事城乡接客、饭店接送、拍摄工作车这类商用场景的用户来说，纯电版的优势会比较明显。每公里的电 费 成 本 大 概 在 7 分 钱 左右，五年下来，相比燃油车能省下不少用车 开 销。支持6.6kW交流充电和 快 充，快 充 从 30% 充 到 80% 只 需 要 20分钟，就算中途需要补能，也比较方便。初 任 非 营 运 车 主 还能 享 受 三 电 终 身 质 保 的 政 策，后期使用会更 放 心 一些。

　　主被动安全配置也比较 丰 富，全系标配前后盘式制动、ABS+EBD、主驾驶安全气囊和后驻车雷达，这些基础的安全配置，能为家庭日常出行提供扎实的保障。高配版本还搭载了360°全景影像和透明底盘功能，组成540°全景透视影像系统，能让驾驶者 更 全 面地观察车辆周围的情况，减少视野盲区。我实际体验了一下，在学校门口这类儿童比较密集的区域低速行驶时，能清晰看到车身周围的状况，能在一定程度上避免剐蹭或者碰撞的情况发生。

　　五菱星光730在 价 格上还是比较有 诚 意的，7.30 万的起 售 价，叠 加 综 合 补 贴 后 低 至 7.1 万起，降 低 了 家 庭 购 车 的 门 槛。同时，这款车的上市七 重 礼，也进一步提升了 购 车 的 性 价 比：焕 新 礼 有 无 门 槛 的 超 级 置 换 补 贴，还能和国家以 旧 换 新 政 策 叠 加；感 恩 礼针对五菱宝骏的老用户，额 外 给 到 置 换 补 贴；升 舱 礼 能 让 消 费 者 以 更 低 的 成 本 选装电动侧滑门；守 护 礼 赠 送 太 阳 膜；质 保 礼 为 初 任非营运车主提供三电 终 身 质 保 等；补 能 礼为纯电车型 赠 送 充 电 桩 及 安装服务；金 融 礼则提供多种 灵 活 的 购 车 方 案。