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　　智驾系统中规中矩，基础功能够用但高阶表现拉胯，不如国产竞品却优于部分合资车型。本田P7搭载基础L2级智能辅助驾驶系统，包含全速域自适应巡航、车道居中保持、前方碰撞预警等基础功能，日常城市通勤和高速长途能减轻驾驶疲劳，稳定性尚可。但高阶智驾功能表现不佳，偶尔会出现车道辅助故障、变道预警误判等问题，甚至有车友反馈高速变道时出现危险情况，相比比亚迪唐EV的高阶智驾系统差距明显，也不如大众ID.4 X的智驾系统稳定。此外，没有哨兵模式、内流媒体后视镜易受强光影响等问题，也影响了智驾体验，只能说满足基础家用需求，不能追求过多惊喜。

　　动力强劲且操控出色，续航扎实但补能效率偏低，综合表现均衡。动力上提供单电机后驱和双电机四驱两种形式，双电机版本前后峰值功率分别为150kW和200kW，零百加速仅4.6秒，动力输出平顺迅猛，比比亚迪唐EV入门版、大众ID.4 X更强劲，搭配本田76年沉淀的运动调校，低重心底盘+前双叉臂后五连杆悬架，50:50黄金重量配比，过弯平稳、滤震适中，操控体验堪称同级一流。续航方面，综合续航可达500公里左右，高速120km/h行驶时实际续航约400公里，比大众ID.4 X更扎实，但补能效率偏低，最高充电功率仅82kW，30%-80%快充需36分钟，不如比亚迪唐EV的快充速度。能耗表现中规中矩，日常城市通勤百公里电耗约15kWh，兼顾动力与经济性。